点火过早会导致什么后果(点火过早会导致什么问题)

过早点火会导致什么？如果发动机点火时间太早，燃油供应不足，就会出现动力不足的情况。这时车辆会加速、减速，甚至失速。而且，如果发动机点火时间过晚，供油不足，还会导致汽车怠速不稳，油耗增加。因此，冬季行车时，一定要注意发动机的工作状态，及时调整发动机的工作状态。另外，启动汽车时，发动机转速不宜过高，否则会加剧积炭的形成。因此，冬季行车时，应尽量避免高速行驶，以免积碳。

汽油机中曲轴从点火时刻到活塞到达压缩上止点所旋转的角度称为点火提前角。如何控制点火提前角？哪些因素会影响点火提前角？混合物从点燃、燃烧到燃尽有一个时间过程。最佳点火提前角的作用是使活塞做功下行冲程中各种工况下的气体膨胀趋势变大。这样可以实现更高的效率、最小的振动和更低的温升。

对点火提前影响较大的因素是速度

随着速度的增加，转过相同角度的时间变短，只有较大的提前角才能获得相应的提前时间。理论上，最小点火提前角为0度，但为了防止混合气在做功行程中被点燃（会造成动力损失），点火提前角常设定为5度以上，即也是启动速度所需的角度。较大的点火提前角不能太大，一般不能超过60度。否则，振动和温升问题将变得突出，效率也会下降。过早点火会引起爆震，阻碍活塞向上运动，降低效率，并加剧热负荷、机械负荷、噪声和振动，应予以防止。如果点火太晚，气体难以做功，导致油耗高、效率低、排气声音大。无论点火启动过早还是过晚，都会影响发动机的效率。除了发动机转速外，最佳点火角度还受到许多其他因素的影响：

1、气缸温度和气缸压力越高，混合气燃烧越快，点火提前角越小。影响气缸温度和气缸压力的因素有发动机压缩比、空气温度、气缸温度、负荷等。

2.汽油辛烷值，即汽油标号。标号越高，汽油的抗爆震能力越强，相应地允许较大的点火提前角。

3、气体混合比。混合气太浓或太稀都会燃烧缓慢，需要增大点火提前角。气体混合比主要取决于节气门开度、海拔高度等。

汽车发动机配备有爆震传感器。当检测到爆震时，发动机电脑将控制点火系统减小点火提前角。要完成相对复杂和精确的调制，依靠传统的机械点火器是很难的。只有微电脑点火器才能高速、准确、稳定地实现更好的点火提前角。

点火提前角控制方法

1.初始点火提前角

初始点火提前角随发动机而变化。

2.爆震控制

爆震是汽油机运行中危害最大的故障现象之一。如果发动机在工作中持续产生爆震，火花塞电极或活塞可能会过热、熔化等，造成严重故障。因此，必须防止爆震的发生。爆震与点火正时密切相关，也与汽油的辛烷值有关。

在传统点火系统和不带爆震控制的点火系统中，为了防止爆震的发生，点火时刻往往设置得远离爆震边缘。这将不可避免地降低发动机效率并增加燃油消耗。带爆震控制的点火系统从点火时刻到爆震边缘只留有很小的余量，或者说，它工作在爆震界面上。这样，可以控制爆震的发生，并且可以更有效地获得爆震的发生。发动机功率输出。

3.爆震控制***

工作原理：爆震传感器安装在发动机的气缸体上。它利用压电晶体的压电效应将气缸体的振动转换成电信号并输入到ECU。ECU对爆震传感器输出的信号进行过滤，同时判断是否有爆震以及爆震的强度，从而延迟点火时间。当ECU有爆震信号输入时，点火控制系统采用闭环控制方式。如果爆震强烈，则点火延迟角大；如果爆震强烈，则点火延迟角大。如果爆震较弱，则点火延迟角较小，点火提前角在原点火提前角的基础上延迟直至爆炸。当爆震消失后，当前的点火时间角保持一段时间。如果没有发生爆震，则逐渐增大点火提前角，直至发生爆震。当发动机再次爆震时，ECU再次延迟点火提前角，重复调整过程。

以上是关于如何控制点火提前角以及哪些因素会影响点火提前角的介绍。希望对您有所帮助。

关注“自动驾驶汽车”，或者添加微信公众号：zizhuche，每天都会收到关于汽车行业的不同评论。评论不是结论，而是提供对问题的多一种视角和视角。如果您需要买车，请点击下方“我要买车”。