ofo海外业务上演闪退怎么办(ofo海外业务上演闪退原因)

破产，破产，又一个破产，退出，退出，再退出。随着ofo、摩拜单车、哈罗单车背后互联网巨头的介入，短短三年时间，自行车共享这个行业似乎经历了一个传统行业十年都应该经历的过程。

聚光灯和质疑的声音铺天盖地。如今，任何新的行业趋势都会强烈地搅动市场神经。

近日有消息称，ofo在退出澳大利亚市场后，正准备退出德国市场。对此，ofo相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示“不清楚，需要核实”。

随着退网传闻，自行车共享倒闭破产的新闻也不少。近日，小鸣单车被广州中院宣布破产，中国内地和香港首家自行车共享公司Gobee.bike(被称为“小绿车”)宣布结束在中国内地和香港的业务。

用户可在8月10日前申请退押金。

行业巨变下，自行车共享还能走多久？

Ofo出海失败？

曾经豪情万丈，现在却突然退场。是行业变得太快了，还是太大了？这可能是仍在自行车共享行业的人普遍在思考的问题。

2016年底，ofo和摩拜单车几乎同时开始了出海计划，各自的目标是进入全球200个城市。摩拜单车相关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，摩拜单车已经进入海外18个国家。

200多个城市，“目前没有海外市场退出计划。”

不过，ofo已经开始“捉襟见肘”了。从目前的情况来看，其进军海外市场不仅不如预期乐观，反而走上了一条不断撤退的路线。

2018年7月10日，ofo向澳大利亚各大媒体宣布，根据公司“战略决策”，将在未来60天内逐步结束在澳大利亚的运营，最终退出澳大利亚市场。至于是否有更具体的原因，ofo从未向外界回应。

退出还在继续，ofo继续收缩海外市场半径。7月17日，有消息称ofo将在未来几周内退出德国市场，但ofo相关人士表示仍需核实。

在接连撤退的传闻出来之前，7月6日，ofo共享单车表示，公司已经完成海外市场的业务拓展阶段。凭借第一年全球化运营的经验和数据，ofo将在海外开启第二战略阶段，深耕重点市场。

据悉，在新的战略阶段，ofo创始人兼CEO戴威将直接负责海外业务。表示将筛选重点市场进行精细化管理和运营，实现海外业务的商业价值。

对于ofo退出多个国家的消息，戴威表示，“过去一年，中国的自行车共享进入了海外主要国家和城市，海外市场正在高速增长。”

据ofo共享单车介绍，2017年3月，ofo在新加坡开始试运营，正式向海外输出无桩自行车共享。目前在新加坡、美国、英国等市场已有一定规模。

从上述官方宣传资料可以看出，ofo只提到了三个国家，德国和澳大利亚市场不再提及。这是否也从侧面佐证了上述说法？

自行车共享再次破产？

相比单车共享的巨头们在海外的失意，单车共享的小弟们直接破产了。

据悉，中国香港首家自行车共享公司Gobee.bike(被称为“小绿车”)已宣布结束在香港的业务，用户可在8月10日前申请退还押金。

2017年2月，小绿车正式上线。值得注意的是，就在Gobee.bike上线两个月后，重庆自行车共享领域的企业悟空单车宣布退市，成为行业内首家倒闭的企业。

《证券日报》记者发现，绿色小汽车有一个问题，它在中国和香港站稳脚跟之前就把目光投向了海外市场。当年10月9日，被称为“绿色小汽车”的Gobee.bike登陆法国。当时有媒体报道称，

Gobee.bike在欧洲取得了成功，吸引了15万外国用户和数十万次自行车使用。

然而好景不长，没过多久，形势急转直下。今年2月，该公司宣布停止在法国的业务。资料显示，在此之前，Gobee.bike也宣布退出意大利。公司说原因是自行车的成本。

“截至2018年2月，Gobee.bike的3200辆欧洲自行车被损坏，1000辆被非法停放在某人家中”。

不仅小绿车破产，近日，广州市中级人民法院召开新闻发布会，通报了自行车共享领域首例破产案(小鸣单车运营方广州齐悦信息技术有限公司破产案)的最新进展。根据通知，

截至6月27日，已核实齐悦公司有效债权申请人数为118738人，债权总额高达5540余万元，但公司账户中管理人仅接手35万余元。

据了解，齐悦公司成立于2016年7月29日，主要业务是通过开发手机app向用户提供自行车共享服务。与此同时，齐悦公司已在中国10多个城市，如广州和上海，投放了超过43万辆自行车共享汽车。

收取的用户押金总额高达8亿元。

2017年底，“小鸣单车”开始出现大规模用户押金无法及时退还的问题，引发部分用户向广州中院申请对齐悦公司进行破产清算。