小布单车价格及图片(小布bwc)

一车难求的背后，是自行车市场的忽冷忽热。凤凰汽车上半年净利润9万元，连一辆16.5万元的爱马仕自行车都买不到。

据公开数据显示，2027年全球自行车市场价值将达到823亿美元。

根据艾媒咨询的数据，2021年中国骑行市场规模已达约1940亿元，今年这一数字还将进一步扩大。

有着五年骑行经验的管泽川明显感受到了这股骑行热潮，或许是因为疫情和油价上涨的原因。最近车队里骑自行车的人越来越多，有些人对装备的要求更高，费用可能超过五位数。然而，这就是我们通常要求的，我们每年在汽车上花费1000元。

今年8月，一辆售价16.5万元的爱马仕自行车在中国大陆上市后迅速售罄的消息在各大社交媒体平台上传播，这再次引发了公众对骑行热的讨论。

16.5万元的车一车难求。自行车市场真的这么火爆吗？

事实上，一车难求的背后是自行车市场的忽冷忽热。

一方面，折叠自行车、公路车、山地车等高端自行车产品需求旺盛，以小布、大行为代表的进口自行车品牌供不应求。到目前为止，下单后需要两三个月才能拿到货。

另一方面，大众自行车品牌如“凤凰”和“永远”正在艰难生存，为其供货的制造商也陷入了发展困境。

一车难求，什么车难求。

本轮一车难求，主要集中在1-3万元的休闲折叠自行车。

不过，在休闲折叠自行车领域，小布是目前当之无愧的顶流。

布，原名布朗普顿，成立于1976年。它是英国著名的折叠自行车品牌，也是英国最大的自行车制造商。

在截至2021年3月底的一年中，小布的年销售额达到7610万英镑，税前利润也增加到970万英镑。

事实上，2012年，小布正式进入中国市场。在近十年没有这样的布料之后，2022年，小布迎来了一个靠骑行热发酵的快速增长期。

位于延安中路的上海布朗普顿直营店，各种款式的折叠自行车和零件整齐排列，整车价格在万元以上。

据店员介绍，店里只放基本的样品，很多消费者会对原车进行改装，包括但不限于车把、齿轮、轮胎等改装自行车，价格会更高。

店里另一位负责维修的店员表示，小布的后期维修也是一笔不小的开支。我们的直营店将保证基本维护，例如给链条加油和给轮胎充气。但是，如果您想更换精细零件，可能需要花费数百甚至数千美元，但一般来说这是购买整辆汽车的价格。

因此大多数客户愿意投资零件更换。

虽然到访当天是工作日的下午，但店里的顾客仍然很多，男女比例均衡，大多数顾客都在30岁左右。

来自安徽的孙女士是当天店里的顾客之一。她去年买了第一件衣服，并计划明年再买一件。当天，在上海出差的孙女士正在店内查询供货情况。

孙女士告诉界面新闻：基本没有现货，不是说你有钱就能买到的车，短的话要两三个月，长的话不知道，看运气。

谈及第一次购买小布的原因，孙女士表示，可能因为我是女性消费者，所以更注重颜色、形状和设计。小布在这些方面吸引了我的注意。我通常骑自行车去参加聚会。上班的时候听同事朋友夸我的车很爽，满足了我的虚荣心。

截至2022年9月底，小红书APP上分享的小布词条数量已超过27万条。

然而，在阅读量最多的笔记中，分享的内容并不是骑行的专业体验，而是骑小布喝咖啡、街拍等更多日常内容。

与自行车的定义相比，小布似乎更适合被定义为时尚单品。

小红书上很多关于小布词条的注释都是拿另一个自行车品牌做对比。

露露是一名户外滑雪者，她等了几个月才收到衣服。当被问及布和大行之间是否有选择时，她告诉界面新闻：因为我不懂大行搜索，所以我只看到了小布和小鸟。

小布的外形和设计显然更突出，但小红书的许多用户指出，大航的折叠自行车更便宜，等待时间更短。

美国银行由DavidT.Hon于1982年创立，是世界上最大的折叠自行车制造商，约占全球市场份额的三分之二。

美国一家大银行上海旗舰店的负责人周珂表示，折叠自行车的热潮实际上始于疫情爆发之前。然而，在疫情爆发前，货运基本处于正常流通状态，在家预订的消费者无需长时间等待即可提车。但疫情后海关管理更加严格，运力不足。

速度大大减慢，运输能力不足以计算集合时间，延误时间增加一倍，同时越来越多的人开始骑自行车，因此出现了半年等不到公交车的情况。

周可以补充说，大线和小布都必须进口。我们在内地有仓库和初级组装厂，但巧妇难为无米之炊。如果零件不来，每天有三四个客人上门是没有办法的。我只能担心。

折叠很受欢迎，但市场不仅仅是折叠。

与小布主打休闲折叠车不同的是，在这家大银行的旗舰店中，折叠车只在30%的门店面积内展示，其他门店也展示了许多公路车和山地车，比折叠车更贵。

周可以说，如果客户的预算充足，实际上建议客户购买更专业的公路车和山地车。

当然，公路车和山地车不仅想买，它们还需要预约，但它们不会像折叠那样等待很久。等待时间真的很夸张。

选择折叠自行车的客户更喜欢休闲骑行，而公路车和山地车客户对专业骑行的需求更高。在周珂看来，尽管休闲骑行很热，但追随这一趋势的消费者比例很大。相对而言，专业骑行消费者的粘性会更高。我在做生意。

所以我必须从长计议。如果我想留住更多的客户，我不能只抓住他们并通过折叠销售。

和大兴一样，市场上大多数自行车品牌都在进行多元化的产品布局。从低端到高端，大多数自行车品牌在拥有自己的核心产品时都在不断创新。

在折叠自行车领域，大银行与小布直接竞争。

来自中国台湾省的两个品牌“巨人”和“美利达”在公路和山地自行车大军中经常被提及。

2021年，这家巨头母公司庞大的集团营收达到818亿元新台币，同比增长17%，美利达的营收达到293亿元新台币，创下美利达品牌的新纪录。

从数据来看，这两个品牌显然是骑行热的受益者。

与小布、大航、巨人、美利达相比，虽然属于中档品牌，但在产品多样、体量大、进入内地市场早、群众基础好等方面更为成功。

在收车之初，他选择了公路车。2020年，他开始骑山地车。现在他正骑着一辆巨大的山地自行车。

60岁的老余是公路车爱好者他骑的是2015年购买的巨型公路车，当时花了2998元

在我的经济能力范围内，捷安特是性价比较高的选择老余对她的车很满意

老俞告诉界面新闻，很多骑友参与的车型种类很多，同时也介绍自己的家人朋友加入骑行但是每个人的型号都不一样，所以为了方便，无论你需要买什么型号，都会优先从你熟悉的品牌购买

关成也承认，也是出于这种考虑，他转到山地车后，还是选择了捷安特。

目前，自行车市场产品种类繁多，需求丰富多样，仍有很大的发展潜力而骑行热不仅仅是热的折叠自行车一个品牌要想获得更大的市场份额，吸引更多的潜在消费者，产品的多元化布局必不可少

永远拿不到奖金的凤凰。

网上80年代，一辆凤凰自行车现在多少钱是一个经常讨论的话题，后半句多以80后，90后都没想到结尾

可是，在2022年，当一批中高端品牌因骑行热赚得盆满钵满的时候，另一方面，在全国知名度最高的凤凰却永远处于发展困境。

8月底，上海凤凰刚刚公布了2022年半年报：上半年实现营业收入约1.55亿元，但净利润仅为9.63万元。

净利润9.63万，连一辆16.5万的爱马仕自行车和一车难求的车都买不起。

上海的前身凤凰成立于1897年，是中国第一家自行车制造商1956年，同昌车辆公司并入国营企业，与其他自行车公司一起成立了上海第三自行车厂1959年，上海第三自行车厂正式推出凤凰自行车品牌

1994年，上海凤凰实现了年销售汽车551万辆，净利润1.18亿元的奇迹收入但之后上海凤凰开始走下坡路，不仅没有打破这个业绩，而且从今年最新的营收表现来看，上海凤凰的处境已经岌岌可危

曾经的竞争对手凤凰的财务状况并不乐观去年该品牌营收仅为7.2亿元，较巅峰时期大幅下滑

美国市场研究机构NPD的一份报告指出，最近几年来自行车销量的增长主要是由于中高端自行车产品的需求增加，而普通自行车产品的需求并没有明显上升。

可以说，看似快乐的骑行热没有凤凰永久人展示的舞台。

尽管业绩不佳，凤凰永续并没有坐以待毙。

一方面，品牌开始探索高端路线，扩大产品布局，不再局限于普通大众自行车。

目前，凤凰在天猫官方旗舰店的粉丝数已经突破37万店内主要产品仍然是300—700元的大众自行车和低端山地车，但也有1000—4000元的折叠自行车和山地车

此外，界面新闻注意到，凤凰旗舰店有一款售价39999元的流沙金70周年纪念自行车在发售。

同样，永久官方旗舰店也有88880元的80周年自行车。

两个品牌在推出中高端产品的同时，大打纪念版这张情怀牌虽然具体的销售数据不得而知，但凤凰永续确实在高端产品的探索上做了尝试

另一方面，凤凰永续在下沉市场的管理也更加精细。

一位省级自行车经销商告诉界面新闻，他的门店数量确实在减少，但正因为如此，他对门店的选址更有讲究目前，他的店铺主要集中在当地中小学或城乡结合部附近，而这些正是大众自行车的主要客源

他告诉界面新闻：虽然有几家店倒闭了，但剩下的几家利润都相当稳定，甚至还在增加，几乎填补了前几年的亏损我个人觉得平价自行车还是有市场的，只是要选对地方。