2021德奥通航伊立浦最新公告(德奥通航伊立浦最新消息)

各位德奥通航亿利普股吧的粉丝朋友们大家好！我是你的老朋友欧阳。今天是周五，又到了总结每周股市行情的时候了。本周市场跌宕起伏，令人目不暇接。但幸运的是，我们抓住了这个机会，在这里给大家做一个总结。我们带来了强势股，希望大家能抓住这波利润。

停牌半年后，*ST德奥（002260，SZ）于6月5日复牌。6月5日、6日，公司股价连续两日跌停，“毫无悬念”。

公司的情况让不少股东担忧：截至2018年一季度末，公司已资不抵债，期末现金及现金等价物余额仅为4247.61万元。资金紧张，债务逾期。2018年一季报中，该公司预计今年上半年净利润仍将亏损5000万至7000万元。公司重组对象深圳科比特航空科技有限公司（以下简称深圳科比特）2016年、2017年分别亏损1840.63万元、1.09亿元。

6月5日晚，公司在回复年报问询函时表示，正在积极与债权人就逾期债务进行协商。公司控股股东北京梧桐象屿投资管理有限公司目前正在与资产管理公司、国企等多家合作伙伴协商整体解决方案，以解决其股份被司法冻结的问题且公司债务已逾期。

《每日经济新闻》记者就相关事宜向该公司发出采访信，但截至发稿尚未收到回复。

已资不抵债

2018年5月29日，*ST德奥公告称，合合资产管理（上海）股份有限公司（以下简称合合资管）起诉上市公司及浙江中捷环洲供应链集团股份有限公司.关于贷款合同纠纷。有限公司

时间拨回到2017年3月，禾禾管理通过光大兴隆信托有限公司（以下简称光大兴隆）旗下的“光大德奥通用航空股份有限公司***资本信托”向上市公司发行资金计划》信托贷款分三期总金额6000万元。但由于公司经营出现问题，无法按时偿还其中一期本息，光大兴隆公告称信托计划项下全部信托贷款本息均已到期。同时，光大兴隆将信托计划项下对公司的债权转让给和合管理，合合管理成为公司债权人。

5月28日下午1点《每日经济新闻》，记者来到中融碧玉蓝天大厦36层及合资管理办公室。得知记者的来意后，前台工作人员表示不方便回答问题。公司几个负责人都出去了，想要见面就需要预约。记者随后提出预约请求，公司工作人员转头询问领导是否愿意接受采访。记者留下了联系方式和采访提纲。此后，记者再次联系河间管理，但截至发稿尚未收到回复。

5月29日，德奥通航表示，公司已与河间管理进行和解谈判，力争达成正式和解。同时，公司计划通过加快应收账款催收、资产处置和股东借款等多渠道筹集偿债资金。

但从目前上市公司的情况来看，上述计划顺利实施显然并不容易。

2018年5月17日，*ST德奥公告称，公司此前已向银行申请不超过1.799亿元贷款借新还旧，相关贷款手续已办理完毕。

为获得该笔贷款，公司以位于佛山市南海区狮山镇松岗松夏工业园工业大道西9号的工业用地及其上盖建筑作为该笔贷款的抵押品。2017年半年报显示，公司注册及办公地址为松岗松夏工业园区工业大道西9号。

公司的办公场地抵押给银行作为贷款担保，可见公司财务的尴尬。

立信会计师事务所出具的*ST德奥2017年度审计报告指出，截至2017年12月31日，公司净资产为负1.64亿元，资产负债率为125.63%。2018年3月，公司出现银行贷款逾期。两笔贷款本息合计2.04亿元，到期无法偿还，出现流动性危机。“这些事项表明存在重大不确定性，可能会对公司持续经营的能力产生重大疑问。”

2018年一季报显示，公司今年1-3月净利润亏损近2400万元。截至3月底，该公司仍处于资不抵债状态。

通航业务规模被缩减

虽然德奥通航已将股票简称由伊力普变更为德奥通航，但公司目前的主要业绩来源仍然是小家电，公司的通航之路并不顺利。

公司表示，由于2015年股灾及证券市场监管调整，已无法通过配股、非公开发行再融资申请、重大资产重组等资本渠道筹集资金以替代初始投资，因资本投入而产生各类通用航空经营实体。产能不足，未能实现商业运营，连续多年亏损。

但公司通用航空业务之所以处于目前的状态，或许并不仅仅是投资不足的原因。

一位通用航空业内人士告诉《每日经济新闻》记者，收购国外项目风险比较大，尤其是自己不熟悉的领域。“国际航空，特别是在欧美，已经是一个非常成熟的行业，产能过剩或者市场增长空间不大。2008年金融危机之后，更是受到打击，至今还没有回到历史巅峰。”直到今年。”

同时，一位业内人士告诉记者，目前中国资本在制造领域收购的海外导航项目已超过65个。“也就是说，比较好的项目基本上都被中资企业买走了。剩下的项目要么是默默无闻，要么从评估上看质量可能得不到保证。”

2018年3月，*ST德奥宣布暂停对部分海外子公司的资本投资。上市公司表示，目前情况下，公司很难继续通过自有资金和自筹资金投资相应的境外子公司。根据当地法律法规，Hirth、RSG、Mesa、XtremeAir、Rotorfly、ASE等公司向法院申请托管。上述各公司的业务范围均属于通用航空领域。财务数据显示，2017年，上述公司净利润大部分出现亏损。因此，公司拟以整体打包的方式出售上述子公司股权。

6月5日晚间，*ST德奥披露，相关境外子公司已进入清算程序。

拟收购标的连亏两年

公司在缩减通用航空业务规模、筹集资金解决流动性危机的同时，目前正在积极与债权人协商，尽快就逾期债务达成和解，并正在就和解细节进行沟通计划。德奥通航表示，公司控股股东与相关方的谈判已取得一定进展，包括签署保密协议、准备尽职调查等。公司相应业务部门也在全力与客户、供应商沟通，做好解释工作，努力取得客户、供应商的理解和信任，积极稳妥地安排货款的回收和支付。

此前，该公司表示已与广西广投资产管理有限公司（以下简称广西广投）签署《合作意向书》协议。广西广投将凭借在不良资产处置及相关金融服务领域的牌照优势和经验积累，协助公司改善自身资产负债结构，解决经营中暂时面临的困难，持续做大做强小家电业务，同时通过资源共享等方式推动双方在通用航空产业的战略合作。其中，广西广投将尽力解决公司现有的债务问题，包括但不限于与债权人的沟通协调、帮助上市公司合法合规化解各类到期债务危机、协助维持正常生产等。业务订单。当《每日经济新闻》记者向广西广投相关人士询问《合作意向书》项目后续实施情况时，该人士表示，相关事项属于商业秘密，以上市公司公告为准。

对于被“寄予厚望”的重组目标深圳科贝特，德奥通航介绍，该公司专业从事多旋翼无人机系统的研发、生产、销售和服务。其产品广泛应用于电力线路巡检、电力布线，在边防、军警、消防救援等多个领域拥有一支高水平、高学历的研发团队，是国内最早的团队之一从事无人机研发。在专业级飞控系统、动力续航能力、以及全碳纤维一体化机身等工业无人机多个重要领域的研发能力方面，均处于行业领先水平。

6月4日晚间，*ST德奥公告称，经对标的公司尽职调查和初步审计后发现，深圳科贝特核心资产盈利能力良好，公司拟通过收购优质资产提升核心竞争力。

尽管如此，财务数据显示，深圳科贝特2016年亏损1840.63万元，2017年亏损进一步扩大至1.09亿元。

相关链接：

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