航运业数字化(绿色航运发展)

三年疫情过后，全球航运市场从疯狂上升到新常态，2023年的竞争主旋律也重新聚焦绿色数字化转型。9月22日下午，在“2023北外滩国际海事论坛”上，交通运输部副部长傅徐夤表示，

要进一步提高航运服务水平、航运绿色智慧发展水平和国际航运治理水平，共同解决国际航运物流供应链痛点问题。

中国远洋运输集团董事长、党委书记万敏表示，随着传统航运业态不断被打破，行业有必要联合和链接更多的市场相关方，采取整合和共创的模式，以“航线和港口物流”三位一体的方式运营，打造航运物流供应链新生态。

开展业务链、数智链、绿色链融合重构。

航运新变化

作为航运市场的老人，上海国际港务有限公司党委书记、董事长顾金山敏锐地意识到，受全球政治经济形势的影响，疫情后的航运市场发生了一些重大变化。

一方面，供应链已逐渐从成本最优模式转向更强调弹性和安全性。全球经济、贸易和供应链布局已呈现出区域化、本地化、多元化和数字化的新格局。跨太平洋航线等长距离海上运输已经放缓，区域运输需求，

如中国和东盟，正在迅速发展。

另一方面，中国产业结构不断转型升级，旧三产品在中国出口中的比重下降，而新三产品（电动汽车、太阳能电池和锂电池）和高端设备出口的比重迅速增加。顾金山认为中国适配箱进出口增速放缓。

中国适配集装箱进出口大概率将进入低速增长新常态。

随着全球主要经济体“双碳”目标的临近，绿色低碳逐渐成为港航发展的新趋势，绿色低碳船舶在新造船订单中的占比不断提升，这对港口服务绿色低碳船舶提出了新要求。

国务院发展研究中心市场经济研究所所长王巍认为，全球航运业正在加速调整和重塑，出现了集群化、一体化、现代化和绿色化等一系列新趋势。

她认为，未来全球港口集群化一定会对全球航运枢纽和航线的重组产生巨大影响。全球综合运输体系的发展将给全球航运业的发展带来新的机遇和挑战。

王巍还指出，全球航运组织也在加快重塑、网络化、供应链化、平台化的新型航运组织，加快发展，加速向全球供应链综合服务商转型，这无疑将带来新的竞争力竞争。此外，围绕加快数字化、智能化现代化，

未来，它将为航运业的整体数字化转型和高效发展创造巨大的现代化技术支撑。

绿色转型

关注绿色能源转型浪潮的不止顾金山一人。全球最大的集装箱船舶租赁公司Sespan董事长、总裁兼首席执行官陈冰也指出，国际海事组织的2023年减排战略和欧盟碳排放交易体系推动航运业朝着共同目标大步迈进。

虽然2022年航运业排放的温室气体约占全球总量的2.3%，与2008年同期相比减少了17%，但由于航运业始终占世界贸易总额的90%，而且全球船队的平均船龄已达22.4年，随着船队进一步老化，

航运业的碳减排压力将越来越大。

陈冰指出，目前世界上运营的船队约为10.6万艘，可使用清洁能源的船舶比例不到2%，约为1500艘；LNG动力船占57.3%，约800艘，其中集装箱船45艘；电磁混合动力占23.1%，

约350艘船；生物燃料占4.6%，有71艘船，其中12艘是集装箱船；甲醇燃料占1.5%，24艘，10艘核动力船和6艘氢能船。

此外，新造船订单中将有超过200艘LNG双燃料集装箱船和68艘甲醇双燃料集装箱船，未来船舶能源发展趋势仍不明朗。

航运的新能源转型在基础设施和供应链方面仍存在挑战。新能源需要完善的基础设施，以确保在全球数百个港口的储存、运输和加注。同时，需要有足够的制造商、运营商和港口设施在全球范围内进行协调。陈冰认为班轮公司，

独立船东、监管机构、金融机构、受益托运人等行业参与者需要共同应对挑战，做出努力。

傅表示，中国船舶工业正在努力构建绿色、智能的航运发展模式。新一代信息技术和新能源、清洁能源在航运业的应用将加快。目前，长江和西江流域已建成450多艘LNG动力船舶。上海港至洛杉矶港绿色航运走廊建设持续推进。

2022年全国港口集装箱铁水联运量同比增长16%，沿海主要港口铁矿石、煤炭占比分别提升至70.0%和92.3%。运输结构调整持续深化，我国已建和在建自动化码头规模居世界第一。

长江干线电子航道图延伸至京杭运河，冷藏集装箱港口和航运服务提升深入推进。

再造三个链条

随着传统航运业态不断被打破，新的竞争优势需要新的模式。万敏认为，航运物流供应链新生态需要从业务链、数字智能链和绿色链三个方面进行整合和重建。

万敏认为，重组供应链可以形成新的产品选择和新的服务模式。例如，近两年来，随着中国汽车出口量的激增，汽车出口能力的瓶颈已经出现。中远海运打破了内部分工，统筹集装箱船队、汽车船队、物流、港口等各类资源。

推出汽车船、集装箱船、“多用途船汽车架”等多种运输方式，搭建汽车产业数字化供应链服务平台，为汽车产业提供全链路数字化绿色供应链新解决方案。

据悉，今年1月至8月，中远海运通过上述方式承运中国出口的商用车近28万辆，其中新能源汽车近12万辆。预计全年出口50万辆。

此外，新一代数字人工智能技术正在迅速重塑国际贸易和运输的格局和模式。世贸组织预测，到2030年，数字技术将使全球贸易增长率每年提高近2个百分点。

关于“绿色链”的整合与重构，万敏透露，中远海运最近与上港集团、中国电力投资集团公司和中国国检签署了关于建设绿色甲醇产业链的合作备忘录。

这标志着首个涵盖绿色甲醇生产、运输、充装、认证各个环节的海洋绿色甲醇产业链项目进入实际建设阶段。

中远海运自主设计建造了12艘24000TEU甲醇双燃料集装箱船。全部投入运营后，预计每年可减少碳排放约130万吨。积极推动风电、光伏等可再生能源在港口和物流场所的应用。