002454股票走势 2023年3月31日(股票002441走势)

002454股票走势如何？请看以下分析：公司主营业务为汽车零部件及配件的研发、生产和销售。是国内为数不多的拥有自主知识产权的汽车零部件企业之一。2016年，公司实现营业收入4.6亿元，同比增长18.8%；归属于上市公司股东的净利润8000万元，同比增长30.1%。其中，汽车零部件产业业务实现营业收入1.2亿元，同比增长21.4%，归属于上市公司股东的净利润1000万元，同比增长20.1%。

汽车行业“火爆”。自4月底A股触底以来，汽车板块41个交易日累计涨幅达60%。

与此同时，汽车零部件已成为行业内表现最为突出的板块之一。通联数据显示，短短两个月内，该板块12只个股股价涨幅超过100%。其中，浙江石宝（002703.SZ）、广东宏图（002101.SZ）、松智股份（002454.SZ）股价涨幅更大，分别上涨289%、219%和162%。

不过，与公募机构抢着关注整车和动力电池领域不同，汽车零部件企业并没有得到公募资金的太多青睐。为何如此？

财经记者采访发现，应收账款过高、国内企业话语权不足、部分企业业绩不佳等都是令基金经理担忧的因素。

不过，也有分析人士表示，国内汽车零部件厂商发展潜力巨大，“投资价值可能比新能源汽车领域更大”。

应收账款过高，行业话语权不足

以浙江石宝为例，一季度仅有景顺长城新能源产业股和信达澳银新能源产业股两只证券基金出现在该股后面。

中海消费主题于2021年四季度新晋升为浙江世宝十大流通股东之一，但在今年一季度迅速淡出。

截至一季度末，公募机构持有中海消费主题982.39万股，仅占总股本的1.24%。

同样的情况也出现在松智股份。截至一季度末，仅有公募产品中耕价值先锋持有该股票。持有225万股，占总股本的0.36%。

去年末位列松智十大流通股的广发科技创新、泰康战略精选、泰康品质生活今年一季度全部消失。

事实上，作为汽车零部件板块资金大量持有的股票，截至一季度末，赛轮轮胎（601058.SH）合计重仓56.49亿元，其次是福耀玻璃而拓普集团重仓持仓市值分别为53.58亿元和31.91亿元，与公募重仓、动辄超百亿的动力电池、汽车板块股票形成鲜明对比。

基金经理担心什么？

巨峰投资顾问高级投资顾问丁振宇对财经记者表示，汽车零部件企业分化较大，新能源汽车零部件表现良好，而传统燃油汽车零部件企业则受到行业调整、车芯短缺等因素影响。在过去的几年里。由于影响，表现平平。因此，与新能源汽车和动力电池相比，汽车零部件并没有受到太多关注。

当基金选择个股时，他们要么看重业绩灵活性，要么看重成长性。

丁振宇认为，满足这两点的汽车零部件行业企业并不多。资金选择补涨策略的情况也并不多见，因此汽车零部件后期被机构加仓的可能性并不大。

此外，国内汽车零部件制造商在产业链上的话语权并不强，这也是基金经理看空该行业的原因之一。

枝之山投资总经理何力分析，总体来看，新能源和整车厂的短期增速比较高，也比较确定，因为传统的汽车零部件供应体系采用的是三级供应的垂直供应模式。供应商-二级供应商-一级供应商-OEM。国内零部件供应商大多处于二三线位置，而国外一线供应商巨头控制动力总成、汽车电子、底盘等核心领域有发言权，因此国内汽车零部件厂商多数营收规模较小且盈利能力较差。

以近期股价飙升的浙江石宝为例。公司2019年归属于母公司的净利润录得亏损1.77亿元。但随后两年扭亏为盈，2020年和2021年分别实现利润4100万元和3400万元。然而，今年一季度，该公司再次亏损4000万元。

浙江世宝表示，汽车零部件销售价格总体受制于下游整车价格走势，汽车零部件生产企业的议价能力弱于下游汽车整车厂。公司的主要客户是汽车制造商。如果汽车销售价格下降，客户可能会将部分降低销售价格的压力转移给公司，这将对公司的盈利能力产生一定的影响。

此外，汽车零部件行业整体还面临应收账款过高的风险。

浙江世宝表示，公司应收账款账面价值绝对金额及其占营业收入的比重均处于较高水平，这是由于行业特点和销售结算方式所致。

拍拍网旗下融智投资基金经理胡波对财经记者表示，从细分赛道来看，我们更看好新能源汽车向智能汽车转型带来的投资机会，指的是苹果行业链。从发展角度来看，新能源汽车的投资价值可能会优于细分零部件板块，因为整车在生态链中可能拥有更好的定价能力，因此整车整体估值也会更好比特定部分的情况。下游细分轨道。

部分基金经理持乐观态度

尽管存在一系列问题，但随着汽车板块整体走强，分析师预计汽车零部件板块仍有一定补涨的可能性。

巨峰投顾高级投资顾问谢登录对财经记者表示，在消费政策的直接拉动下***，从5月、6月的汽车销量数据来看，均高于过去同期，而且整车和电动汽车受益。最直接的是，汽车零部件作为上游板块，会有一个传导的过程。我认为汽车零部件下半年受到资金青睐的机会还是比较大的，有补涨的预期。

国内汽车零部件制造商的低成本也是部分基金经理看好该板块的原因之一。

一位私募股权合伙人目前在赛轮轮胎任职。他的买入逻辑是：“公司产能正在逐步投产，液金轮胎的产品力非常好，不亚于海外大品牌。在成本方面，除了上游整合不足，在其他成本方面，国产轮胎已经超越国外。”成本和效率是最重要的因素。

值得一提的是，中耕价值先锋基金经理陈涛、曹庆在一季报中介绍了他们买入汽车零部件板块的逻辑。

他们表示，经过本轮调整，汽车零部件的估值处于更有吸引力的水平。

但随着二季度的快速上涨，汽车零部件板块估值目前处于较高水平。通联数据显示，截至7月11日收盘，行业PE估值已达29.26，处于历史75.30%。

何力认为，国内零部件厂商也在从T2或T3走向T1。其中，甚至还有细分赛道的世界级龙头已经诞生，所以需要具体股票具体分析。

与海外相比，日本零部件与整车产值之比稳定在1.5:1左右，而中国零部件与整车产值之比仅为0.76:1，未来发展潜力巨大。这是一个被市场忽视的中长期投资机会。

在何力看来，目前汽车零部件板块的投资价值可能大于新能源汽车板块。他的逻辑是，未来国内零部件厂商将在自行车价值和市场份额方面取得突破。目前涌现出一批优质公司，该板块具有较大的配置价值。