南北车合并回顾(南北车合并传闻到正式公告时间)
3月5日晚间，中国北车和中国南车双双发布公告称，中国南车和中国北车合并获得SASAC批准。
根据中国南车的公告，中国南北车的合并方案将于下周一(3月9日)提交股东大会批准。
去年底，两家公司发布的公告显示，中国北车与中国北车的合并已分别获得两家公司董事会的审议通过，尚需获得各自股东的审议通过，以及中国证监会、港交所、商务部、境外反垄断审查机构等主管监管机构的批准。
根据方案，中国南车吸收合并中国北车，即中国南车向中国北车全体股东发行中国南车a股和h股，中国北车a股和h股注销。
合并后新公司的名称初步拟定为：中国CRRC公司；中文缩写“CRRC”；英文名“CRRC有限公司”；英文缩写“CRRC”。
本次合并的具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车a股和h股可换1.10股中国南车即将发行的a股和h股。
作为中国铁路机车车辆市场上两家高度同质的寡头制造企业，最终合并。对于此次合并，希望能解决促销员的期望，消除恶性竞争，实现1比1比2的比例，形成进军国际市场的合力，塑造中国的品牌影响力。
中国北车和中国南车从一开始剥离就注定要竞争。基于中国高度集权的铁路机制，脱胎于同一母体的两家集团公司，暗中发力，实现了以竞争促发展的立策初衷。
比如，两大集团积极引进国外轨道设备制造商，在技术、制造等各方面进行合作，借助资本的力量争相上市做大做强。
然而，长期分离的预测是由这两家铁路公司参加的。
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