最大集装箱是多大(最大集装箱多少米)

9月20日，中国最大的集装箱正式投入使用，其体积比40英尺标准箱增加了50%。此次始发的50英尺集装箱铁路多联快运班列采用“干线铁路运输两端快速集疏运”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务。

相关分析认为，这项服务可能有助于打破消费品和农副产品等“白色家电”。

国内最大的成交量

“世界上成熟的经济体在集装箱运输市场上都采用了‘双轨制’，即国际贸易采用ISO标准海运集装箱，而对于内陆市场则开发适合本地区的集装箱。在不改变集装箱一般装载要求的基础上，它们要么强调重载，要么强调大容积。

或者使用轻量化箱体优化内陆运输市场的物流效率。中国集装箱工业协会常务副会长李牧原在接受媒体采访时表示。

如今，强调“大容积”的集装箱又有了新的突破。9月20日，国内最大的50英尺集装箱正式投入使用。装载50英尺集装箱的铁路多式联运特快列车分别从广州国际港务站、上海闵行站、长沙北站和昆明王佳莹西站始发。

铁路货运常态化。这标志着中国铁路货运装备创新和货运产品升级取得新突破，将为推动运输结构调整、构建现代物流体系、助力国内国际双循环提供有力支撑。

据中国国家铁路集团有限公司货运部负责人介绍，50英尺集装箱由中国国家铁路集团有限公司自主研发，总重36吨，载重30.85吨，容积114.4立方米，比40英尺国际标准集装箱提升50%。它是目前中国最大的集装箱。

中国为什么要寻求集装箱量的突破？对此，中国交通运输协会新技术推广分会专家委员谢晓文今日对北京商报记者表示，50英尺铁路集装箱的出现主要是为了满足物流行业对高效、快捷、低碳环保的需求。

“这种集装箱体积更大，承载能力更强，可以更好地适应长途运输，提高物流效率，降低运输成本，同时减少碳排放，有利于环境保护。”

提到这种大容积集装箱的应用场景，在山东从事物流行业的刘鑫第一反应是运输新能源汽车。“过去一个40英尺的集装箱可以装3辆左右的汽车，现在一个50英尺的集装箱可以装5辆左右的汽车。”刘鑫告诉北京商报记者。

上海邦达天元国际货运有限公司芜湖分公司工作人员张玮也指出，由于集装箱内有货架，可以科学地列出空间，“提高了运输能力，也能节省一定的物流成本，尤其是对于货量相对较大的货物。”

对“白色家电”有利

据中国国家铁路集团有限公司货运部负责人介绍，从四地始发的50英尺集装箱铁路多联快运班列采用“干线铁路运输两端快速集疏运”的组织模式，为终端客户提供全程物流服务，最高运行时速120公里。

根据旅客列车时刻表，定点发车和到达减少了途中运行时间。

据介绍，广州国际港务站-长沙北站、上海闵行站-广东常平站、长沙北站-广州国际港务站、昆明王佳莹西站-广东肇庆站全程运输时间分别为10小时、27小时、10小时和40小时，比普通货运列车缩短一半以上。

它将充分发挥铁路运输能力大、运输距离长、速度快、成本低、低碳的优势，为客户提供更安全、更稳定、更顺畅、更高效的物流服务。

值得注意的是，50英尺集装箱的“上线”将助力中国“白色家电”物流破局。

近年来，中国铁路货运加大货运组织改革力度，市场份额持续扩大。

“然而，中国铁路供应结构相对单一，主要以煤炭、矿石和化工原料等大宗商品为主，这也是俗称的‘黑色商品’。大宗商品运输具有大批量、重载、长距离运输的特点，铁路运输具有较强的优势。

机械设备、日用消费品、农副产品等其他‘白色家电’具有价值高、重量轻、小批量、多批次周转的特点，大部分通过灵活高效的公路运输，铁路运输份额相对较小。

中国物流与采购联合会研究室主任周志成今日在接受北京商报记者采访时表示。

“目前铁路集装箱仍以大宗商品为主，‘白色家电’市场亟待打破。”周志成认为，此次铁路运输中推出的50英尺集装箱为客户提供了高质量的标准化产品和服务，并在“白色家电”市场中具有强大的竞争优势。

“首先，国际集装箱的体积远大于40英尺，与公路货车运输相比具有更大的成本和经济优势；二是采用‘干线铁路运输两端快速集配’的组织模式，克服了两端短驳的缺点；第三，最高运行速度为每小时120公里。

它最早应用于定点出发、定点到达的特快列车，具有良好的经济时效优势。周志成说：“这些优势相结合，为客户提供大容量、集成和快速的标准化产品和服务。

它对注重成本、时效性和安全性的广大‘白色家电’客户具有强大的吸引力。标准化产品和服务的提出有助于推动传统铁路运输企业向多式联运运营商转型，推动单一铁路运输服务向现代综合物流服务转型。"

内陆“优先”

事实上，我国内陆货物运输的集装箱化程度并不高，这是我国物流领域长期存在的现象。据李牧原此前介绍，由于集装箱运输主要来自海运市场，我国集装箱运输也主要集中在港口和港口周边地区。

“这与我国产业空间布局、运输结构现状、运输装备标准化、港口集疏运环境、内陆港口发展水平等诸多因素有关。

李牧原介绍，“十三五”至“十四五”期间，我国大力推动多式联运发展，内陆地区货运集装箱化发展迅速。同时，中国是世界上货运量最大的国家。随着运输结构的变化和重载通道的形成，

将对中国集装箱运输市场起到极大的促进作用，而中国拥有世界上最大的集装箱制造能力，产业集群的效率优势突出。“这是我国的独特优势。我认为中国的内陆集装箱运输市场才刚刚起步。未来，

相信将推出多种适合中国货运结构的新型内陆集装箱和内贸集装箱。"

据中国国家铁路集团有限公司货运部负责人介绍，该集装箱投入使用后，将主要服务于中国内陆运输市场。下一步，铁路部门将根据市场需求，在全国主要经济区域间逐步扩大开行50英尺集装箱铁路多联快运班列。

不断优化铁路货运产品结构，提升货运服务质量，更好地服务国民经济稳定运行和人民群众生产生活。