□见习记者 佟秋月 冯晓宁 王芳筱

   9月22日是长沙市首个“无车日”。一位正在王家湾岳麓南路执勤的交警告诉记者，他们早已接到了通知，9月22日当天没有休假，上岗执勤迎接首个无车日，他希望通过无车日这个活动使市民了解到我们城市交通存在的问题，提高环保意识，改善城市环境。

   对于“无车日”，中南大学公共政策与地方治理研究中心主任陈潭有着更多的切身感受。“我经常到外地出差，北京、上海等地的交通拥堵现象是很严重的。”他说，“倡导无车日，号召人们乘坐公交车、骑自行车或者就近步行，首先是人们对自身生活方式的一种反思。人们为了便于出行，获得更高的速度而买车；私车越多交通越拥堵，我们反而失去了效率和速度。”

   他认为，“无车日”主要是一个象征意义，要改善一个城市的交通，仅仅靠一次“无车日”是不能解决问题的，关键是改善整个城市的公共交通系统。如果城市的公共交通真正发展起来了，才会有可能使人们不坐小汽车，自然会选择公交车。

   关于改善长沙的交通现状问题，陈潭认为，首先要完善城市基本交通建设，形成多层次立体交通体系。他认为，建设地铁不失为一个好的方法，既方便了交通也提升了整个城市的品味。另外，他建议调整政府和部分办公单位的上、下班时间，实行朝九晚五制度，“这样就错开了乘车的高峰期，可以减少道路拥堵”。第三，他认为应合理地设计公交线路，可以在河西适当开设小环线。

   陈潭对步行、骑自行车等绿色出行方式深有体会。他说：“骑自行车可以提高心肺功能和神经系统敏捷性；适当步行，可以改善血液循环。我无论工作多忙，每天都坚持散步。”

   “我当天不会上路，支持‘无车日’这项活动。”许多市民也表达了对无车日活动的看法。本次无车日的主题是“绿色交通与健康”，“绿色出行”概念的提出，令不少商家趁机“火”了一把。在此次“公交周及无车日”期间，位于营盘路上的苏阳光电动车专卖店生意比平时热闹了许多，在记者采访的两个小时里，不乏前来咨询购买的顾客，有些顾客带着全家老小一起来看车。据该店工作人员介绍，目前电动车销售一直保持良好态势，“平均一个月批发出1000辆没问题”。

   据不完全统计，目前，长沙市电动自行车的保有量已达到25万辆，特别是随着城区部分路段摩托禁行，电动自行车的数量在今后一段时间还将持续增长。

   据测算，开展“无车日”一天，全国可节省燃油3300万升，减少有害气体排放约3000吨，并有数百人免受交通事故伤害。需要强调指出的是，“无车日”活动并不是拒绝汽车，而是要唤起民众对环境问题的重视。

  优先发展城市公交是根本出路

□见习记者  王芳筱  佟秋月  冯晓宁

9月19日，就“无车日”活动的相关问题，省建设厅城建处处长王向明回答了记者的提问。

记者：请问22日举行的“无车日”活动是湖南省的第一个“无车日”吗？

王向明：是的，湖南省参加这次活动的有长沙和常德两个城市。

记者：“无车日”时间安排和划分区域是怎样的？

王向明：9月22日上午9时至下午5时，长沙市城区部分区域道路对7座以下(含7座)小汽车，实施两个层次的限制通行控制圈，即小汽车交通半封闭圈和全封闭圈。

记者：“无车日”当天，私家车进入禁行区怎么办？

王向明：活动对人们出行行为的约束以倡导和劝诫为主，尽可能减少行政处罚。本着以人为本的原则，针对一些非要通过禁行区的私家车，比如送急诊病人等，将酌情处理。

记者：目前长沙市有多少机动车？

王向明：长沙市2006年新增机动车5.65万辆，增长率为14.1%，总量达到了45.66万辆，再加上各种外地车辆、军警车辆等，目前长沙机动车总量已经突破了60万辆。随着交通流量的迅猛增长，交通问题逐显严峻，交通堵塞现象在某些路段十分严重，交通堵塞在时间与空间上呈现蔓延扩展趋势，拥挤程度也在不断加剧，城市中心区的交通管理难度日益增大。因此，优先发展城市公交是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵和人们出行难的重要手段，也是根本出路。