□本报记者 唐红阳 通讯员 王跃明

　　公元2007年11月10日，历史将永远铭刻这个辉煌的日子。 　　　　

　　几十万三湘建设大军，由东往西，在500多公里的战线上，划分为醴陵至湘潭、湘潭至邵阳、邵阳至怀化、怀化至新晃四段建设现场，奋战整整7个春秋，投入210亿元资金，横跨湘水、资水、沅水，穿越雪峰天险，把株洲、长沙、湘潭、娄底、邵阳、怀化六地市一气贯通，东接江西，西承贵州，连接气势恢宏的千里沪昆高速，展现出一幅“湖南高速”波澜壮阔的崭新画卷。
　　致富路·希望路
　　上海至昆明高速公路湖南段全线贯通，它东连革命老区红色江西，西接云贵高原多彩贵州。在这块创造出无数神奇的土地上，在三湘四水纵横捭阖的沪昆高速公路，使昔日的辉煌和现代文明交相辉映，使无数梦牵魂绕的美好愿景变成了现实。

　　上海至昆明高速公路是我国国家高速公路网规划建设的东西大动脉。它东起上海，西至昆明，横穿上海、浙江、江西、湖南、贵州、云南六省市，全长2370公里，是我国举足轻重的经济命脉。而沪昆高速公路湖南段东接江西，西连贵州，从东往西由醴潭、潭邵、邵怀、怀新4段组成，全长534.7公里。 　　

　　2000年7月，在万众瞩目中，湘潭至邵阳的丘陵沟壑之间，迎来了一群五湖四海的建设者。机械轰鸣，彩旗猎猎，湘潭至邵阳高速公路正式动工———拉开了沪昆高速公路湖南段建设的序幕。 　　

　　寒来暑往，日月更替。沪昆高速公路湖南段建设者经过7年多的风雨兼程，艰苦拼搏，当共和国迎来58岁华诞之时，当党的十七大胜利闭幕之际，概算总投资210亿元，全长534.7公里的沪昆高速公路湖南段全线胜利建成通车了。它像飘舞的彩带，像灿烂的礼花，为三湘大地平添无限的吉祥和喜悦。
　　拼搏路·奉献路　
　　“雪峰山，山连山，331道弯，道道都是鬼门关。”62年前，雪峰天险挡住了侵华日军疯狂的脚步；几十年后，雪峰天险却成了阻碍湖南湘西南地区特别是邵阳、怀化一带经济发展的最大屏障。2003年9月19日，随着一声令下，邵怀高速公路建设大军以满腔豪情开始了突破天险、构建坦途的宏篇巨制。

　　雪峰山隧道施工采用多臂凿岩钻孔台车、扒碴机、衬砌台车等先进设备，科学组织，精心管理，不断优化施工方案，加快隧道掘进速度，循环时间由11小时缩短到6小时，最高日达到四个循环掘进12.5米的好成绩。 　　

　　在邵怀路建设中，在颇具难度的雪峰山隧道施工中，每一个环节、每一道工序，无不凝聚着建设者的聪明才智与心血，无不显示出建设者对质量负责、对工程负责、对人民负责、对国家和历史负责的高度责任感。

　　雪峰山隧道的监理单位铁二院咨询监理公司邵怀路第五监理处处长黄学军是个“工作狂”，自担任邵怀高速公路第五监理处负责人以来，投入大量时间学习监理程序和管理知识。他的妻子从事列车服务工作，一年中大部分时间以火车为家，儿子则靠外婆带养。妻子假日回家看不到丈夫在家，丈夫假日在家看不到妻子回家，他常常因此向妻子抱歉。2006年是他儿子高考，高考前常年在外的他不得不向邵怀公司领导请几天假，可回家不到两天，他一接到通知，就立即返回了工地。

　　监理处测量工程师朱正亨，是个有着40多年测量工龄的老专家，更知道一个技术人员在工程建设上的责任。在对雪峰山隧道的监测工作中，他严格要求，一丝不苟，严格控制了施工单位的测量精度，保证了雪峰山隧道精确贯通。