近年来，长沙市的机动车大量增加，道路拥挤和排气污染越来越严重；另一方面，长沙市新车及车用发动机的生产不断增长，产品质量也要求不断提。在新的形势下，机动车的排气污染的问题再一次沉重地摆放在人们面前。
为了规范长沙市机动车的排气污染，从2006年开始，长沙市机动车尾气污染防治办公室实施了国家机动车环保型式核准、生产一致性检查。
去年市环保局对长沙梅花汽车制造有限公司、北汽福田汽车股份有限公司等5家新车生产企业进行了两次抽查，抽查结果显示，各新机动车企业将排气污染控制指标纳入产品质量管理，2006年度长沙新车环保检测合格率达98%。
市环保局副局长周文说，在目前市场竞争十分激烈的情况下，长沙市各生产厂家并没有忽视产品质量，价格却下降了，这是一个非常可喜的变化。
据悉，早在2004年，国家环保总局就发布了《关于开展轻型汽车环保生产一致性监督管理的公告》。《公告》中规定从2005年7月1日起，所有的新制造、进口的第一类轻型车必须达到第二阶段形式核准排放的要求。我国环保政策的硬性化，正是促使越来越多的企业不得不把自身的环保放在一个显著的位置。
据周文介绍，由于历史原因，我国的机动车排放管理工作要比先进国家落后很多年，所采用的排放的限值也大大高于欧美、日本等发达国家。为了跟上国际上汽车污染排放的控制水平，国家环保总局加快了排放的标准更新速度。从1993年排放标准到2000年的国一标准，中间整整用了7年的时间。但到了2005年实行的国二标准，中间是5年，减少了2年的时间。仅仅过了2年的时间，从今年1月1日开始，对于新车的型式核准，国家目前已经采用了国三标准。如此快的更新排放标准，对于发动机的生产厂家和汽车组装厂无疑是一个很大挑战。目前，环保已经成为企业一张生死牌。
周文说，从环保部门来讲，抽查、监督管理工作的目的是从源头抓起，严格控制机动车及车用发动机制造产品的排放质量。“我们只有紧紧抓住，不达标的车辆不准流入市场这个目标不放松，改善大气环境质量，减少污染物的排放，我们生活的空间空气才会变得新鲜。“同时也促进汽车企业进一步在降低排放水平和降低噪音上下工夫，从而提升了企业的生存能力。
湖南吉利汽车工业有限公司总经理胡边疆也认为，生产企业提高发动机的排放质量也就是提升了自
身在市场经济中的竞争能力，生产环保型、能耗低的机动车和发动机，正是企业市场取胜的一个很关键的环节。
引进来与走出去，是我国对外开放基本国策相辅相成的两部分。开放国内市场，引入国外资金、技术和管理，目的是为了提升国内企业竞争力，在替代进口、满足国内市场需求的同时，打响自主品牌，最终让“中国制造”走出国门。
胡边疆说，汽车企业要实现大批量出口，尤其是进入欧盟等发达国家市场，不仅要研究当地消费者的需求，适应当地的油品、气候和路况等条件，还要满足安全、环保、节能等一系列严格的技术标准。不环保、不节能的汽车自己不想用，就不用谈要卖出去了。
环保、节能与安全是当今世界汽车技术的三大主题，是未来汽车企业生存的关键所在，这已经成为人们的共识。上汽通用五菱副总郭吕敏也认为，在不断冲高的过程中，汽车企业只有以环保节能，提升产品品质作为发展方向，企业才有出路。 |
