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专家预计：今后世界增压器制造业将向“三极”状态发展，即美国、日本与中国，德国与英国(欧洲)各成一极
“天雁”思危
道送来的新鲜空气，再送入气缸。当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，从而使发动机功率大幅度提高，油耗率下降，噪声和排污减少，有效改善发动机的动力、经济和环保性能。
我国从上世纪50年代末60年代初就开始生产增压器，但由于种种原因，增压技术、特别是车用增压技术的应用长期徘徊不前。直到1999年，国家有关部门发布了汽车和发动机的排放法规并且限期达标以后，通过增压技术全面改善柴油机的性能，终于走上了快车道。特别是最近几年，无论是汽油机还是柴油机，无论是小轿车还是卡车、客车或工程机械，都广泛地应用着这个叫涡轮增压器的关键零件。
关于天雁如何走上生产涡轮增压器的道路，肖季存道出了一个历史。当时生产涡轮增压器是在怀化溆浦厂，当时还没有搬到衡阳。选择生产涡轮增压器之后，天雁就引进了当时全世界生产涡轮增压器三大巨头之一，德国KKK公司的废气涡轮增压器生产许可证和全套产品设计、制造工艺技术。经过了一段时间的磨合期，天雁生产了自己的涡轮增压器产品。“当时没有地方做实验，我们就跑到大连去做试验。没想到，我们跑过去，当时的上海柴油厂也在那里做涡轮增压器试验。他们在我们的前面，产品看起来也比我们好，没想到试验做完是产品不合格，根本就不行。接下来，到我们做试验的时候，我们心里都很害怕，花了这么长的时间来研究产品，真怕一检测来个不合格，又要重新开始，或许功夫不负有心人，检测结果很快出了来，合格。当时我们几乎跳了起来。”
从纯粹模仿到自主创新
然而，正当天雁准备大搞的时候却遇到了大搬家。肖季存说，“当时我们厂在溆浦，中央要求我们战略转移，从山沟沟里要搬到大城市里。”说到搬家，肖季存现在回忆起来还感慨万千，一搬就是3、4年，直到1991年才尘埃落定。搬家期间，生产停下来了，研发也停下来了。那时候全国还没有几家能够生产涡轮增压器的厂家，如果早搬三年，天雁也许早已走向世界。
天雁人扬起的企业文化是“天道酬勤，雁过留声”，这多少折射出当年天雁公司起步的艰辛与辛酸。
天雁涡轮增压器生产从最开始的2000台到4000台再到8000台。之前，天雁实行的是一种计划经济，想扩大规模也难。时间推至2001年，天雁随着军工任务的逐渐消除，开始全面走上“军转民”的道路，也就是从那时起，天雁才开始走上大刀阔斧的改革，为了生存与发展，为了取得市场，被迫走上从纯粹模仿到自主创新之路。
天雁增压器分公司综合处处长赵敏告诉记者，从2001年来，天雁已经累计投入近1个亿来进行大规模的技术改造。在自主创新的摸索阶段，天雁吸收美国T系列、英国H系列增压器技术，现在天雁自主开发增压器有J、JP、JQ系列，品种300余个，目前已经形成了自身独特的产品研发模式。现在天雁涡轮增压器生产量已经从简单地科研开发转到了产品的批量生产，2005年产量增至15万台， 2006年迈到24万台，2007年30万台。
“我们每上一步都很不容易，我们当时是勒紧裤带去生产，直到2005年，我们很多工作人员的工资还没到1000元，你就可想而知，为了生产，为了大造品牌，我们下了多少力气，经过了多少艰辛。那时候我们除了工作还是工作，根本就没有空余时间来考虑其他方面的东西。”天雁总经理胡昌元在回忆起企业创业之初脸色异常严肃。
目前，天雁已经成为玉柴、锡柴、潍柴、大柴、云内、杭发等我国主要的柴油厂家的主要配套供应商，已经从一个小不点一跃而成全国增压器第一大品牌。
让国人长脸的民族品牌
然而面对成绩，胡昌元在记者面前不是大谈改革的功绩，而是大谈危机。天雁以前有两家竞争对手，一家在上海，美国外资企业；一家在无锡，英国外资企业，这两家企业一直是天雁强有力的竞争对手。目前，天雁又多了3家竞争对手。这5家都是外资企业，也是目前全世界生产涡轮增压器的5大巨头，“别人一年生产就好几百万台(涡轮增压器)，我们现在才30万台。来者不善啊，这些企业资金雄厚，研发力量强大，在这种阴影下，我们更多的是压力，而不是喜悦。”
“但天雁也有自己的优势，第一个就是市场优势。” 胡昌元说，天雁现在与我国很多大发动机企业的配套关系基本上是稳定的，这是外资企业所缺乏的。其次，“我们还有生产成本的比较优势、服务网络的比较优势，但我们最终落脚点还是放在科研方面，我们只有加强自主创新才能在夹缝中生存。”
天雁今年自己筹资7000余万元实施了30万台增压器技术改造项目，目前所有项目基本完工。“你今天看到很多厂房就是我们才投入使用的新厂房，今年我们增压器的产量将突破30万台，原定2010年目标完成的50万台，很有可能会缩短1年多的时间。我们现在更多的是一种责任，谁叫我们代表国家的形象呢。” 最后，胡昌元语重心长地说。
在回长沙的路上，记者有幸与北京钢铁研究总院的高级工程师邢长军同车，邢长军告诉记者，近年来，涡轮增压器的日益广泛应用到我国的汽车、工程机械、发电机组、船舶等各领域。据这几年的发展速度来说，到2010年，我国涡轮增压器的总需求量将突破460万台以上，也就是说要比现在总量上翻一番，这无疑对于生产增压器的企业来说是个巨大市场。有专家预计，今后世界增压器制造业将向“三极”状态发展，即美国、日本与中国，德国与英国(欧洲)各成一极。目前中国相对起来(在涡轮增压器方面)还比较弱小，但形势还是好的。 |
