□本报记者 唐红阳 通讯员 王跃明
交通作为基础设施、基础产业和现代服务业，既是国民经济的重要组成部分，又对经济社会发展起着重要的支撑作用。在刚刚闭幕的中国共产党第十七次全国代表大会上，中共中央总书记胡锦涛在十七大报告中指出，过去五年，交通等基础设施和重点工程建设成效显著，要继续实施区域发展总体战略，大力促进中部地区崛起。11月10日，邵怀、怀新高速公路全线开通，加上先前已经贯通的潭邵、醴潭高速公路，沪昆高速湖南段已全线通车，它与纵向大动脉京珠高速一起构筑了湖南高速公路第一个大的“十”字。站在这一历史时刻，湖南省交通厅党组书记、厅长欧阳斌欣然接受了本报记者的专访，谈了他对第二故乡怀化的爱，谈了他脑中的湖南交通网络图，更谈了他那份“为了把我们家乡的路修得好一点，让老百姓不那么颠簸、走得平稳一点”的赤子情。
——采访札记
“作为受党教育多年的共产党员，把一切献给党，把心交给群众，是我的从政准则，几十年来我都是这样做的。我很高兴接受组织安排，很希望受到全厅上下的欢迎。全省交通建设成绩显著，有目共睹。湖南交通发展面临好的机遇。作为一个生于湖南、长于湖南的党员领导干部，这辈子能够有机会把我们家乡的路修得好一点，让老百姓不那么颠簸、走得平稳一点，我觉得是莫大的享受。”
这是2006年4月7日上午欧阳斌到湖南省交通厅新任党组书记、厅长时的就职演说词。2007年11月5日，在邵怀、怀新高速公路开通暨千辆自驾车畅游怀化的新闻发布会上，当记者把这段话抛给眼前这位怀化人心中的老市委书记、湖南人眼中的交通厅长时，干事认真谈吐幽默的他，又不由自主地说出了一段他在2006年4月7日就职演说词中的一段话：“既勇当开路先锋，又乐当铺路石的生命，才是完美的。这是我当时的履新自勉。省委、省政府对我们寄予厚望，人民群众对我们寄予厚望，我们要竭尽全力，埋头苦干，把工作做好，让事业发展。”
怀化太需要高速公路了
没有国家和省委省政府的支持，全体怀化人民不吃不喝要6年才能把这两条路修好，这正好是我在怀化工作的时候。
记者：欧厅长，首先感谢您接受我们的采访。你在新闻发布会上说：今天由我来发布新闻，希望我们主管新闻宣传的副厅长不要有意见。为什么这么说？
欧阳斌：作为一个在这里(怀化)奔波了6年的老市委书记，对于这里的山山水水，对于他们对高速公路的期盼望，我太熟悉了！
记者：你在会上说，邵怀、怀新高速公路通车还有另一层意思，是从宏观经济的角度去谈，现在你能否再详细谈一下？
欧阳斌：邵怀、怀新高速公路的建成通车，加上今年10月19日通车的醴潭高速和2002年底通车的潭邵高速，沪昆国道主干线湖南段全线贯通，既打通了我省向西的出省通道，也链接了国家实施西部大开发战略的重要通道，为邵阳、怀化两地打通了致富、旅游通道。
沪昆高速公路与南向大动脉京珠高速公路构建成湖南第一个高速公路大的“十”字。从此，湖南“连接东西、贯通南北”名副其实。
记者：怀化号称湖南的西大门和火车拖来的城市，为什么在你这位原市委书记、现交通厅长的眼中，怀化交通反而是落后的？
欧阳斌：这主要是没有高速公路！怀化南接广西(桂林、柳州)，西连贵州(铜仁、黔东南)，与湖南的邵阳、娄底、益阳、常德、张家界等市和湘西苗族土家族自治州接壤，古有“黔滇门户”、“全楚咽喉”之称，近有湖南“西大门”之美誉，是中国中西部重要的结合点和交通枢纽。
但，这个火车拖来的城市在高速公路的建设中确实是一个后来者，怀化经济总量也因此在湖南排名靠后，以致当邵阳2003年因潭邵路通车带来GDP增长时，怀化人依然是在雪峰山上盘旋，我们的高速梦和致富梦只能在雪峰天险那边呐喊！
记者：对于邵阳、怀化，两个高速公路的意义在哪？
欧阳斌：现在，我不能告诉你，这两条高速公路通车，怀化明年GDP能增长几个百分点，但请你告诉我，你今天看了侗族姑娘们的表演之后，是否会参加16日至18日的自驾游。怀化山好，水好，人好，80多岁的老太太能爬树，90多岁的老太太还长牙，100多岁的老太太头发由白变青。
对于邵阳、怀化来说，一方面，人流、物流、资金流、信息流沿着高速公路快捷便利向沿线各方汇集，形成高速发展的致富路；另一方面，许多因为交通阻隔而养在深闺的美景和资源优势呈现出魅力。
记者：沪昆高速公路湖南段全线通车后，湖南14个市州13个实现了4小时到达当日往返了。
欧阳斌：现在就只剩下吉首没通高速公路了，明年的适当时候，常吉高速公路也将建成通车。当时，我们就可做这首诗：朝发长沙城，午至吉首市；约会美女酒，夜听田汉歌。
每一个建设者都是伟大的
既勇当开路先锋，又乐当铺路石的生命，才是完美的。这是我们湖南交通人的自勉！
记者：你在会上，又讲了一句你在去年到交通厅上任时说过的一句话：既勇当开路先锋，又乐当铺路石的生命，才是完美的！你怎么用这句话来形容邵怀、怀新的建设者？
欧阳斌：他们创造了一个奇迹！
这两条路，是当时湖南省投资规模最大、工程难度最高、施工条件最艰苦的公路建设项目。他们为了把高速公路送入怀化，送入大湘西，1000多个日日夜夜在工地上耕耘，真是顶风冒雪、风餐露宿！岁末是家庭团圆的季节，但建设者不少没有回家，一些人4年了还没回家过个年。
记者：你对邵怀公司经理蒋鹏飞、怀新公司经理刘爱平个人的工作，怎么评价？
欧阳斌：每一个建设者都是伟大的。我一直提倡构建和谐交通。这是交通发展的本质要求。
我们正在形成风清气正、众志成城的发展氛围，营造良好的交通发展内部环境；弘扬“开路先锋”和“铺路石”精神，塑造良好的交通社会形象；建设资源节约型和环境友好型交通，力求人、车、路、船与自然和谐统一。
记者：还有一个群体是不能忘记的，那就是被拆迁户。
欧阳斌：是。为了大局，为了长远利益，他们是作出了贡献的。邵怀、怀新路沿线人民都很支持我们的工作，最困难的拆迁都很顺利，人民本来很想修高速公路，拆迁补偿还可以把当地的房子、路、电话适当改善。比如洪江市铁山乡金田村，现在高速公路下打了通函，进院公路都全部硬化了。
记者：在2003年参加邵怀路征地拆迁动员大会时，当时的省领导介绍了背后的一个故事：很多人不赞成这么早在大湘西修建高速公路，认为修好了也会没几辆车上去跑，后面是省领导亲自去做了很多工作才有今天的邵怀开通。
欧阳斌：实践证明，把高速公路尽早地送入贫困山区，思路是正确的。山区人民为祖国的革命事业和经济建设，是作出了牺牲的。
省委书记张春贤、省长周强等省领导都把关注大湘西等贫困山区的高速公路建设看得很重，他们除了自己身体力行，而且给我们交通人提供了良好的条件。省里各个部门也对我们支持很大，老百姓上百里跑来参加开工仪式。
我们下一步，将大力建设中部、湘西地区的高速公路，建好中部的二广高速，规划建设好西部的包茂高速，增加高速公路网密度，让老百姓不再感觉好象离长沙十万八千里！
记者：在你的心目中，交通建设者不仅仅是交通人，应该包括所有支持交通事业发展的人，他们都是伟大的。
欧阳斌：去年，我到交通厅后，提出了要办“交通综合频道”，因为交通是为社会、为广大人民群众服务的，需要社会和广大群众的支持，需要党委政府的领导，需要方方面面的友好合作。我特别注重争取党委政府的领导，主动和相关部门合作，听取社会各界的意见，其最终落脚点是让大家都更加关心、支持和帮助交通。这就是综合意识。
作为交通人，既要有综合意识，也要有交通意识，要站在综合看交通，站在交通想综合，把两者有机结合起来。
把钱用到迫切需要的项目上
这辈子能够有机会把我们家乡的路修得好一点，让老百姓不那么颠簸、走得平稳一点，我觉得是莫大的享受。
记者：实际上，湖南交通离满足全省经济社会发展的要求，离6700万湖南人民群众出行需求还有距离。这个距离有多大？有多严重？
欧阳斌：我们也清醒地认识到，加快交通发展仍存在不少需要解决的问题，国家加强和改善宏观调控，紧缩地根、银根的形势，对我们提出了新的更高的要求；运输市场监管缺乏创新的理念和手段；行业管理服务水平还不很适应构建和谐社会的要求，一些长期积累的深层次矛盾和问题正在逐步释放出来。
对此，我们将站在全局的高度审视和研究，采取切实有力的措施加以解决。
记者：在年初的全省交通工作会议上，您透露，全省交通建设今年计划完成投资280亿元。长潭西线、邵怀、怀新、醴潭4条高速公路年底前建成通车，力争850公里以上高速公路年内启动。现在，这个目标变没变？
欧阳斌：今年，湖南建设的高速公路有13条，共计1242公里，均进展顺利。其中，长沙至湘潭西线高速公路已于2月建成通车，醴陵至湘潭、邵阳至怀化、怀化至新晃3条高速公路也将于近期建成通车。今年还计划新开工建设855公里高速公路。到“十一五”末，我省高速公路总里程将达到3500公里，实现14个市州全部用高速公路连接。
记者：经过2003年—2007年的攻坚，农村通畅条件得以改善。到今年5月，全省农村公路164454公里，占公路总里程的90%多。全省2336个乡镇已全部通公路。如果硬要您用一句话来形容这项工程的话，您想说点什么？
欧阳斌：作为政府组成部门，我们要给领导当好参谋，把钱用到急需的项目上，用到老百姓迫切需要的项目上。湖南省农村公路建设较去年有大幅增长，截止今年9月底，共完成投资53.7亿元，为去年同期的167.7%。目前各地农村公路建设积极性高涨，预计将超额完成各项年度计划。
交通干部职工尤其是领导干部贯彻十七大精神，最直接的就是到基层一线去，解决实际问题，办让老百姓看得见、用得上的实事。四季度是一年中工程施工的最好季节，我们要在确保质量和安全的前提下，以只争朝夕的精神，加快工程建设，确保年度各项目标任务的完成。 |
