江淮汽车股票还有上涨空间吗2023年12月28(江淮汽车股票股吧)

江淮汽车的股票还有增长空间吗？从目前来看，江淮汽车的股价已经跌至历史低位。今年1月，江淮汽车股价一度达到9.5元/股，如今已跌至7.3元，市值蒸发超200亿。元。这样的跌幅对于上市公司来说确实非常大。不过，从另一个角度来看，江淮汽车销量下滑也在意料之中。毕竟目前国内汽车市场的竞争压力还是比较大的。

江淮的基本面与牛股“无法比拟”。

文/每日财经报道何强

新能源汽车的发展确实很快，传统车企也不甘于沉默，纷纷加速转型。

在转型之路上，有的车企选择直接推出自己的新能源汽车品牌，有的选择直接与现有新能源汽车品牌合作，还有的积极寻求与外部第三方智能驾驶软件平台的合作。

行业内，除了像比亚迪这样拥有完整生产线的车企致力于全面转型并推出自己的新能源汽车外，其他车企都在选择更加多元化的转型发展方式。

另一方面，车企积极拥抱新能源，这也让资本市场意识到车企估值似乎更高，从而有意推动传统车企的股价和市值。

这几个月来，中通客车的表现大家有目共睹。近两个月来，“领涨”这个词频频与江淮汽车（600418.SH）联系在一起。数据显示，6月至今，江淮汽车销量增幅高达87.94%。第三方机构数据显示，江淮汽车是近期唯一一家涨幅超过10%的车企，比第二名小康股份高出约5个百分点。

然而，猛涨背后，江淮汽车值得吗？

真实下滑：上半年又亏损7亿

从近期业绩来看，江淮汽车2022年上半年业绩预告显示，归属母公司净利润预计亏损7.07亿元。原因归咎于疫情和芯片短缺、价格上涨，以及其他原材料价格上涨导致的整体成本增加。整车及底盘销量下降。

公开资料显示，江淮汽车的成立可以追溯到1964年5月20日。作为一家综合性汽车制造商，江淮汽车目前的业务可分为整车和乘用车底盘。在整车业务中，除中卡、客车、轻卡外，商用车为江淮汽车贡献了较大比例的营业收入。等待。

2010年，江淮汽车进军新能源汽车赛道，2011年推出第二代纯电动汽车，2012年推出第三代纯电动汽车，2016年推出首款纯电动SUV。

但事实上，江淮自主品牌新能源汽车的表现并不好。不仅销量下降，还存在安全隐患。2016年至2017年，多地发生车辆自燃事故。2018年12月，江淮汽车因该问题召回4,248辆汽车。

选择与其他品牌合作，也是江淮汽车的一大竞争“标签”。2016年，江淮汽车与蔚来汽车签署战略合作协议，为蔚来汽车代工。2021年，江淮汽车与蔚来汽车再次签署为期三年的合作协议，将OEM产能扩大至24万辆。

此外，2017年，大众汽车还与江淮大众成立合资公司，成立江淮大众，并推出新汽车品牌思豪；2020年，大众汽车增资江淮大众，持股比例提升至75%，江淮大众更名为大众安徽。

但客观评价显示，这些合作似乎仍然更偏向于主机厂业务，粘性并不大，并未能让江淮汽车摆脱业绩困境，尤其是与蔚来的合作。随着众多造车新势力的涌现、崛起，蔚来汽车的销量不断下滑。受疫情影响，4月9日，蔚来汽车也宣布暂停车辆生产。

《每日财报》值得注意的是，过去几年，江淮汽车主营业务业绩一直处于亏损状态。近五年，从扣非净利润来看，江淮汽车一直为负。2017年至2021年，其非净利润分别为-9300万元、-18.77亿元、-9.78亿元、-17.19亿元、-18.84亿元。

今年一季度，江淮汽车实现营业收入97.61亿元，同比下降16.43%；归属于上市公司股东的净利润为-2.9亿元，同比下降253.45%。

销量数据方面，根据今年4月份的数据，江淮汽车一季度仅售出2.74万辆汽车。值得注意的是，占江淮汽车营收过半的商用车销量大幅下滑。除中型卡车、客车非整车销量同比小幅增长11.69%、2.81%外，销量占比较大的轻卡销量同比也有所增长。同年。减少54.25%至11,100辆。

中型卡车销量同比下降78.84%；多功能商用车下降35.58%；大、中型轻型客车分别下降65.96%、30.43%和51.61%。

2021年，江淮商用车贡献了58.43%的收入，达到235.52亿元。与此同时，收入份额排名第二的乘用车销量也出现了大幅下滑。其中SUV销量9799辆，同比下降39.44%；多用途乘用车（MPV）同比下降73.13%；轿车同比下降10.64%。商用车和乘用车贡献了江淮汽车80%的收入。

可见，“没落”是江淮汽车近年来的真实处境。

股价上涨：更像是资本炒作

平心而论，无论从销量还是市场影响力来看，江淮汽车都算不上消费者心目中最好的。

而且，《每日财报》还发现***补贴在江淮汽车非经常性损益中占比较大。2017年至2021年，计入当期损益的***补贴逐年增加，分别达到6.02亿元、12.78亿元、11.17亿元、13.03亿元、20.05亿元。同期，江淮汽车利润总额分别为2.07亿元、-14.76亿元、8900万元、1.35亿元、1.92亿元。

因此，显而易见，无论是营收、利润，还是短期业务安排，江淮汽车都是牛股“望尘莫及”。

然而，从4月底到7月初，江淮汽车股价从低至6.99元上涨至近20元，涨幅达174%。市值从156.81亿飙升至413.87亿，2个多月市值飙升至257.06亿。

有人士认为，江淮汽车股价之所以在二级市场走强，可能与与华为进一步合作的传闻有关。

6月中旬，行业媒体称，继小康之后，江淮汽车等另外两家二线车企将与华为合作“智选”车型。此后，市场上关于江淮汽车“陪伴”华为的消息层出不穷，两人也从未给出明确否认。

换句话说，正是双方的“暧昧”态度成为了资本运作的“温床”，或者间接推动江淮汽车成为龙虎榜的常客。我们来分解一下围绕江淮汽车的一系列关键词：“华为”、“造车”、“高端”。

在这场与华为的“暧昧故事”中，资本市场对江淮汽车的预期基本可以参考小康股份。捆绑华为后，小康股份股价“暴涨”，尤其是成交量的增幅文杰M5，让之前只有故事没有业绩的小康股份弥补了不足。

因此，无论江淮汽车与华为的合作最终能否成行，对市值的预期影响都已经开始上升。但如果合作发生变化，以江淮汽车目前的综合实力表现和盈利情况来看，其未来的股价表现恐怕会让人不寒而栗。