□见习记者 陈哲
零部件是汽车工业的基石，“螺丝钉”不牢，整个“车体”就可能散架。
作为整个产业链的前端，零部件厂商的优秀与否直接关系到一个国家汽车工业发展的水平。随着整车产量的上升，汽车保有量的增加，不断增长的中国零部件海外市场，以及国家相关政策的调整等都给我国零部件的快速发展带来有利条件，也同样带来挑战。
在夹缝中谋壮大
记者近日从湖南汽车行业协会了解到，目前我省拥有发动机、内饰件、车身、电子器件等7大类160多家规模以上汽车零部件制造企业，主要分布在长沙、衡阳、常德、株洲、邵阳和永州六市，2006年实现销售收入约94.6亿元，约占全行业销售收入的54.32%，涌现了一批在国内外具有知名度和较大市场份额的产品和优秀企业。如湘火炬的火花塞及活塞销、株洲齿轮的汽车齿轮、湖南机油泵、天雁的增压器、亚新科的高压油泵、中汽长电的启动机和分电器、神风动力的汽缸体、长沙县的车身、钢板弹簧等，都排在全国同行业前列。
长丰、北汽福田、吉利、江南四家整车企业都是湖南汽车的排头兵。而湖南军工汽车零部件生产企业经过多年的发展，形成了天雁、江滨等一批汽车零部件厂家，不少企业已承接了省内外汽车的配套任务。中汽长电的汽车电机电器、湖南车桥和风顺公司的轻型车桥、同心实业的车身、亚新科的高压油泵等零部件在国内享有较高知名度，占有较大市场份额。这些企业在生产工艺、设备、技术人才等方面具有一定优势和较大的潜力。
湖南省机械行业管理办公室主任李志坚认为，湖南军工汽车零部件生产企业是湖南汽车工业的一个重要方面军，有一支纪律严明的产业工人队伍，有很强的加工实力和技术基础，如华达杰克塞尔汽车空调压缩机，江麓的汽车无级自动变速箱，南方宇航的汽车助力转向器等。
李志坚表示，希望这些产品在作必要技术和生产调整后，能够全面为湖南汽车配上套，湖南军工汽车零部件企业为湖南汽车整车产品全面配上套，整车企业要加大对军工零部件企业的配套力度、合作力度，实现共赢。
但是，湖南与国内发达省份相比，在汽车产业整体发展方面差距明显，汽车工业在总量和发展速度上落后于全国平均水平，总产能只占全国3%左右，全省整车产量仅占全国汽车总产量的1.38%。近年来，湖北、广东、广西、重庆、江西、安徽等周边省份汽车工业的快速发展和异军突起，使湖南汽车工业处于夹缝中生存的状态。
五大基地创造空前机遇
“随着中国巨大汽车市场潜力的迅速释放，特别是轿车需求量急剧扩张和兄弟省份汽车产业的迅速扩张，湖南汽车工业没有退路，更没有理由放弃！”湖南省经济委员会主任胡衡华说。
今年，省委、省政府出台了《关于加速推进新型工业化进程的若干意见》，提出围绕精品钢材、有色、工程机械、汽车、新材料等16类重点产业，着力培育50个产业集群。其中，在汽车产业发展方面，规划重点长沙、湘潭、株洲、衡阳、永州等5大汽车及零部件集群，到2010年，全省汽车产业销售收入将达到1100亿元以上。
长沙基地以多种车型为依托，重点发展发动机(汽、柴油)总成配套产品、汽车底盘总成及零部件、汽车驾驶室总成及配套产品、汽车底盘总成及零部件、汽车驾驶室总成及配套产品、汽车电器总成及配套产品、汽车电子产品等关键零部件。
湘潭基地围绕轿车产业链，发展汽车冲压机构件、内饰件、自动变速器总成及配套产品、发动机配套零部件等。
衡阳基地以改装车为依托，重点发展车桥、车架、轮毂、变分器、电控泵及共轨喷射系统、转向泵等关键汽车领部件。
永州基地以SUV、MPV整车为依托，重点发展内饰件、沙发、汽车仪表、汽车空调等关键汽车零部件。
株洲基地以载货车和轿车为依托，重点发展汽车电子仪表、汽车灯具、自动变速器、汽车齿轮、汽车轴承、火花塞等关键汽车领部件。
五大产业集群的建立是湖南省委、省政府高度为汽车零部件产业发展创造的空前机遇，但机遇必定与不可预见的更多挑战相随，在严峻的挑战面前，湖南的汽车零部件企业没有退缩、也不能退缩，因为所有的厂商都明白，在现今复杂的市场竞争环境下，不能成功就意味着失败，于是，湖南的汽车产业没有退路，必将勇往直前。 |
