20万内的硬派越野车(20万能买什么硬派越野车)

最近在户外体验了很多轻度越野和轻度露营，同时也体验了更多具有一定穿越能力的车型。从老款路虎揽胜L322到BJ60千里版，我已经开始向往户外自由了。

然而，当我开始把BJ60千里版作为我的下一个目标时，捷途旅行者的出现让我再次打上了“花花公子”的烙印。

原因有三：

一：定价20万元以内的硬派越野SUV。

是的，有时候一辆车有一个漂亮的定价，无论你以前的目标车型的性能有多出色，在绝对出色的定价面前，它就像没有面包的爱情，是如此脆弱。

捷途旅行家的指导价格为13.99-18.49万元。与它的竞争对手坦克300相比，顶级的价格只是别人的介绍。如此夸张的定价已经不能简单地说是没有武德了，而是直接意味着骑在脸上。

二：“科技守护者版”

另一个重要原因是它的设计足够先进。

想必从捷途T-1开始，很多人就对它的前卫产生了深深的喜爱，甚至在脑海中想象过量产版的样子，高大威猛的形象之下有着极其前卫的科技感。

直到正式亮相量产版，抱歉，你幻想的画面不是幻想。因为，当我真正看到实车时，它的基本形状和细节设计元素高度还原了概念车的设计，这是一辆真正的行走概念车！

我想用“科技守护者”来形容捷途旅行者的外观评价！

当然，我也在网上看到了一些不同的声音。有人说旅行者有太多卫士的影子，缺乏原创性，抄袭等等。

但我对此有所保留。我们可以看到，捷途旅行家的前脸虽然定位是“越野SUV”，但并不会给你营造出非常粗犷的视觉感受，而是更具现代感的高级感。

中网整体黑化处理，中间位置搭配了粗壮的贯穿式饰条，并配有捷途的logo，与两侧灯组融为一体，整体感更强。

两侧灯组的内部细节更为独特。除了最流行的矩阵排列的LED灯组外，它们周围的日间行车灯的设计在点亮后非常geek。

此外，它还在其包围的细节中添加了类似的像素化灯组和亮色装饰条，在任何时候都显示出它的独特性。

车身侧面是我个人最喜欢的点，但也是网友吐槽的点。是的，它采用了现代方形车身设计，简单的车身，方形的形状，笔直的腰线和不均匀的宽体设计，感觉像一个小卫士。

同时，为了营造更符合年轻人欢乐的新鲜感，一组独特的Y形五辐轮毂细节还搭配了小清新元素，车顶行李架也是如此。

尾部采用了越野SUV侧门开口小书包的经典方式，但两侧灯组不按套路出牌。采用了带有熏黑元素的垂直尾灯，在未点亮时与车身融为一体，但灯组内部的细节充满了立体感，点亮后看起来非常个性化。

总而言之，我对旅行家设计的想法也很真实，即我只是单纯地喜欢它既有卫士的身材，又有卫士没有的新鲜感。毕竟作为一个普通人，谁不喜欢花小钱办大事的爽感呢？

三：“傻瓜式”越野

我相信对于越野小白来说，尽管遇到不同的场景，他们也会下意识地切换到自适应驾驶模式。

但事实是，当你真正下了路，遇到更复杂的路况时，你就会开始思考人生。什么模式合适？

然而，捷途旅行者可以让我“傻瓜越野”！即使对于越野白人边肖来说，进行越野试驾也很容易。而这位幕后英雄就是捷途旅行者持有的X车型。

简单来说，在这种模式下，电脑会根据当前不同的路况智能调整前后轴的动力分配，从而帮助你顺利通过一些复杂的路况，比如爬陡坡、过泥泞碎石路段、过车轴等。这时候你只需要控制好方向盘，踩住油门就可以了。

一个小细节是，只有当速度低于10km/h时，X模式才会被激活，也就是说，当你走到一些可以给你带来正常速度的路段时，它还会智能降压，隐藏它的优点和名气！

此外，每个人都担心承载式车身的刚度是否足够。那天我也问了路虎的越野教练，得到的反馈很惊喜。捷途旅行家整车扭矩刚度达到31000Nm/，

甚至比一些采用大梁结构的越野SUV还要出色。

目前在试驾中也发现捷途旅行者真正受益的是承载式车身四轮独悬的匹配，在舒适性方面会比大梁结构的越野SUV更好。毕竟现在提倡的是“轻越野”，顾名思义，越野的比例会更少，而平衡更重要！